Ага, я тоже перечитал рассказ и меня от истории этого пассажира слегка передернуло (я такой дурак, или мне кажется, что это хладнокровное убийство, в отличие от условно приемлемой стрельбы во время паники). Кстати, вот это переход, пожалуй, главное, что мне не нравится в условном консерватизме - стремление приравнять человека, задающего неудобные вопросы в неудобное время, к сеющему панику в критической ситуации. И обходиться соответственно. В сочетании с двухходовкой ("что вы гундите раньше времени, в Политбюро не дураки сидятвласти разберутся - решение уже принято, раньше надо было на него влиять, а не теперь митинговать") дает дивные результаты.

Вообще сути рассказа я не очень понял: на корабле случился медленный пожар, капитан с какого-то панталыку решил гнать на всех парах, озаботить команду и делать вид, что ничего не происходит. Потом довел ситуацию до критической (вот-вот рванет), и героических всех возглавил. На выходе имеем три трупа, каждый из которых не видится так уж необходимым. Или я опять чего-то важного не улавливаю?

(Reply) (Thread)

Ну, мне история с пассажиром не понравилась еще в глубоком детстве, когда я фильм впервые посмотрел.

(Reply) (Parent) (Thread)

Они погибли бы в стороне от главной дороги. И так три дня пароход к ним шел другой.

(Reply) (Parent) (Thread)

А что, все время до пожара параход шел вне главной дороги? По-моему, один фиг - как погрузились в шлюпки, так способность оставаться в точке пространства сильно ограничена. А начальный SOS все одно от какой точки слать

(Reply) (Parent) (Thread)

все время до пожара параход шел вне главной дороги?

до пожара о пожаре, как Вы сами понимаете, не знали. Потом мерили температуру, она была относительно "низкая" (из-за обмана тоже). Пока низкая - шансы выжить улучшаются, если подойти самим пароходом поближе к зоне активного судоходства. Потом была ночь.

А начальный SOS все одно от какой точки слать

Было ли у них радио вообще, непонятно. В любом случае - далеко не все равно, придет ли спасение до того, как умрет от истощения, обезвоживания, жары, болезни, шторма и т.п. первый человек. Каждый день на счету.

(Reply) (Parent) (Thread)

//все время до пожара параход шел вне главной дороги?

именно так, там же про это прямо говорится: "Надо спешить на север. Туда, на большую дорогу. Тем путем ходит много кораблей."

а вот почему так получилось - вопрос к капитану. к нему же, кстати, вопрос, почему не хватило шлюпок. ну и до кучи: куда делись эмигранты, чьи нары разобрали на плоты.

(Reply) (Parent) (Thread)

Мда, это я, конечно, невнимательно прочитал. Но все равно - логика "делать вид, что все зашибись, топя случайных свидетелей" мне неясна. Эмигрантов, надо полагать выкинули тоже - надо ж уменьшать вес корабля, иначе до большой дороги не добраться. Даже можно продолжение написать - как капитан вертится на своем (или чужом) корабле, выкидывая за борт неподходящих. Так и назвать - "капитан с большой дороги"

(Reply) (Parent) (Thread)

//стремление приравнять человека, задающего неудобные вопросы в неудобное время, к сеющему панику в критической ситуации.

Слушай, а может, именно ради этого рассказ и написан? ведь паникующей сволочью в результате оказался душка-испанец. А этот длинный в очках, может, и вел бы себя достойно -- да ему шанса не дали, расстреляли...т.е. тьфу, в воду спихнули.

Год-то написания - 1935.

(Reply) (Parent) (Thread)

По-моему, это слишком тонко. Скорее уж наоборот - "и все этого можно добиться только беспрекословным подчинением нижестоящих вышестоящим и поменьше болтовни на разнообразные темы". Как говорил мой почтенный родитель по поводу другого рассказа этого автора: "съешь скорее корку, а то приедет гидротаран"

(Reply) (Parent) (Thread)