я обратил внимание, что крайние годы все чаще стали проводиться протесты дальнобойщиков в форме блокирования магистралей. Фуры или медленно едут почти по всей ширине дороги, либо вообще "ломаются".
В первый раз видел в 2008 на Киевском шоссе. В прошлый раз попадалось такое на МКАДе (ехал в сторону юга Мгосквы, заблокировано было возле можайки примерно). 90%- это акция была.
Но вообще, съезд на Ленинградку нашу- это д.же пробочное место.

UPD
Лучше съезжать на развязке Левый берег и проехав чуть по городу заезжать в Химки через мост, по Ленинградке.

Edited at 2012-08-12 07:58 am (UTC)

(Reply) (Thread)

ну, я видал там пробки и покруче -- но не в 12 же ночи в субботу.

На Кивском и МКАДе я видел "щиты" из фур, создаваемые гайцами: в первом случае, дле проезда 1ых лиц, во втором - кого-то ловили.

(Reply) (Parent) (Thread)

Может асфальт клали. Когда ночью кладут асфальт на МКАДе достаточно того, чтобы асфальтоукладчики заблокировали 2 полосы из 6, чтобы в час ночи МКАД встал.

Недавно с женой из кинчика на Можайском возвращались, ехали ~10 км по внешнему МКАД около 40 минут. Оказалось в районе Киевского шоссе асфальт клали. Я уж ругался-ругался, ругался-ругался...

(Reply) (Parent) (Thread)

Чортов, человеконенавистнический убитый город.

(Reply) (Parent) (Thread)

А вот интересуюсь спросить - асфальт на МКАДе из-за колейности перекладывают или из-за общего износа?

Причина вопроса - на СПб-КАД колейность такая, что часто происходит аквапланирование в левых полосах при несильном даже дожде уже на 90-100км/час. Сам аквапланировал в июне в легкой форме, без ДТП - свидетельствую как очевидец. Это все после не то двух лет, не то одного года эксплуатации скоростной дороги. Ходят разговоры, что произошло недовложение чего-то в асфальт при серьезном довложении по карманам - такое бытует личное оценочное суждение у обсуждающих. Эти разговоры опровергают другими версиями - как раз все вложено по ГОСТу, но по устаревшему. Который ГОСТовый асфальт всем хорош, но не держит колесные шипы. Ввиду отсутствия таковых в прошлом, когда его разрабатывали. Жестче надо сейчас поступать, с гранитной крошкой типа.

А в Москве уже вроде приказывало высокое начальство намешать чего подолговечнее аж в 2009 - вот, например http://www.gazeta.ru/realty/2009/11/05_n_3280899.shtml

Но как-то не отрапортовали о достигнутом. Так достигли?

(Reply) (Parent) (Thread)

Да всё то же самое. Иные колеи столь глубокие, что у кого низкий клиренс могут шкрябать. И ремонтируют его, мне кажется, круглый год без остановки.

(Reply) (Parent) (Thread)

Понятно.

Я было хотел это все пафосно сравнить с Германией, где колей нет как класса. В чем убедился лично еще в -дцатый раз в этом же июне. Но в процессе обличения выяснилось, что в 1994 в Германии шиповку запретили. Совсем. Заинтересовался, почему такие строгости.

Выяснилось, что разрешающий шипы Вермонт тоже страдает от колейности, хотя и не так исступленно - http://www.aot.state.vt.us/progdev/sections/M&R%20Info/Research%20Projects%20-%20Completed/Impacts%20of%20Studded%20Tires%20on%20Pavement%20Web.pdf

Да, дела. Начал просматривать специальную литературу, совсем далекую от политики. Специалисты на иностранных языках пишут, что дело тут, похоже, не в составах асфальта. Против легированных шипов мало что может устоять, им представляется. Трудно не согласиться. Далее следует неожиданный вывод, что нас (водителей) просто должно быть меньше (С) на дорогах. Как в Вермонте, например. Тогда и колеи будут углубляться по 0.1 дюйма (2.5мм) в год.

Далее довольно специальные вещи пошли. Хотя марка асфальта и "калибр" шипов тоже влияют на интенсивность процесса - http://www.dot.state.ak.us/stwddes/research/assets/pdf/97v22n2.pdf, но тот чудодейственный мало-износимый асфальт ( SMA) имеет тенденцию к тому, чтобы быть скользким. А эффективность нешипованных зимних шин заметно проигрывает на льду при температурах около нуля, как раз когда сугубо нужен противоскользящий эффект (http://www.wsdot.wa.gov/research/reports/fullreports/551.1.pdf)

Похоже, всего не выиграть. Если не жить в Сочи. Хотя, говорят, там свои трудности...

(Reply) (Parent) (Thread)

//Я было хотел это все пафосно сравнить с Германией, где колей нет как класса. //

в Нидерландах подобное было пару раз, когда лета были исключительно жаркие.

(Reply) (Parent) (Thread)

Как-то с трудом представляю связь. Шипы излишне утрамбовывают асфальт? Или соскребают кусочки?

(Reply) (Parent) (Thread)

я попадал на ленинградке в подобное, было.
Непонятно по какой причине- дальше по шоссе все было свободнее.
Нет, не щиты, а именно протесты.
Сами же гайцы и говорили об этом.

Edited at 2012-08-12 11:26 am (UTC)

(Reply) (Parent) (Thread)

А против чего протест и кто его видит?

(Reply) (Parent) (Thread)

да никто его не видит.
в том то и дело.
Не видит и не слышит, никакой навальный коллективный об этом не пишет.

(Reply) (Parent) (Thread)

Тогда в чем же протест, если его никто не видит?

(Reply) (Parent) (Thread)

я и удивляюсь- никто ничего не говорит.
Никому дела нет.

У водил нету ЖЖ- вот и не слышит никто.
Ладно, увижу еще раз, поговорю с ними.

(Reply) (Parent) (Thread)

Да нет, это вам повезло.

(Reply) (Thread)

и в пять утра можно на мкаде попасть в затор из фур.

(Reply) (Thread)