?

Log in

No account? Create an account
Maxim Pshenichnikov

[Recent Entries][Archive][Friends][Profile]

May 18th, 2016
09:41 pm

[Link]

Previous Entry Share Next Entry
Продолжая тему давления в самолете
IMG_7084

AMS-LED, B739
При разгоне, удалось замерить скачок давления с 1000 до 1033 (это уже при отрыве). Давление упало обратно аэродромной до 1000 на 3750 м высоты. Далее плавное падение до 975 на 5000 м, а потом довольно быстрое до 780 на 11000 м. Ну и потом плавное падение до 770 где-то около Таллинна. То есть эквивалент 2200 м.

SVO-AMS, B738
Увеличение давление при разгоне было, но не такое явное. В остальном то же самое, 770 в минимуме.

Так что в старом 744 давление-то повыше будет модернового 739.

(8 comments | Leave a comment)

Comments
 
[User Picture]
From:svyatoslove
Date:May 18th, 2016 08:07 pm (UTC)
(Link)
Все страньше и страньше (с)

Спасибо за информацию!
From:pigdeon
Date:May 18th, 2016 08:31 pm (UTC)
(Link)
А какие единицы у давления?
[User Picture]
From:oude_rus
Date:May 18th, 2016 08:36 pm (UTC)
(Link)
hPa
From:pigdeon
Date:May 18th, 2016 08:44 pm (UTC)
(Link)
Старые самолеты-то покрепче будут! Возможно, в новых научились концентрацию кислорода поднимать, поэтому и наддувать их так сильно не нужно.
[User Picture]
From:dennisgorelik
Date:May 18th, 2016 11:25 pm (UTC)
(Link)
Мне кажется, поддерживать более высокое давление гораздо дешевле, чем насыщать воздух кислородом.
From:(Anonymous)
Date:May 18th, 2016 08:52 pm (UTC)
(Link)
Может, скачком давления они так двери запирают для надежности?
[User Picture]
From:dennisgorelik
Date:May 18th, 2016 11:27 pm (UTC)
(Link)
> Увеличение давление при разгоне было, но не такое явное.

Может быть выходную заслонку плавнее (медленнее) закрывали при отрыве?
Или просто на несколько секунд позже начали закрывать.
[User Picture]
From:poulsam
Date:May 24th, 2016 07:01 pm (UTC)
(Link)
На эйрбасе та же фигня - перед взлетом давление повысилось, как будто мы спустились метров на 500.
До эшелона плавно снижалось до условных 1900 метров и там и осталось
Powered by LiveJournal.com