Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Немного из-под крыла самолета



Когда приземлялись в Шарике, смешно получилось: я смотрю по карте, а мы мимо полос летим. Причем так серьезно мимо, на добрый километр севернее. А там, знаете ли, не кукуруза, а леса с домами. И самолет упрямо снижается, уже 250 м; я подобрался и ремень подтянул (вряд ли помогло бы, но все же). И тут вспомнил, что, наверное, третью полосу открыли. Ну, так оно и случилось.
Ладно, приземлились, а чтоб доехать до терминала, надо пересекать две другие полосы. А по ним то взлет, то посадка. Ну и простояли минут пятнадцать. Вот кто так ловко надизайнил?

О правилах без опасности

KLM
КЛМ, которой я обычно летаю, однозначно запрещает забирать с собой ручную кладь если что. Так же поступают Делта и АА. Бритиши в своем прикольном ролике этот вопрос вообще не упоминают поступают точно так же .
Кто знает, как обстоит дело с Аэрофлотом?
UPD Видео Аэрофлота
Collapse )

Ордунг ордунг убер аллес

Только приехал в Германию, и уже нарушил Ордунг: сел в поезд из аэропорта в Дрезден, не проштемпелевав билет. За что был подвергнут жесткой выволочке кондукторшей. Хорошо, я еще сел в первый класс -- даже не знаю, чтоб со мной произошло б в экономе.
Я, кстати, в первый раз в Восточной Германии (если не считать Берлина). Пока она встретила меня вонючим сортиром, ну и выволочкой.
В гостинице сделали из меня ПтенчикОва. Чехия-то близко!

Про тихие аэропорты

Как-то я не ценил тихих аэропортов (то есть не задумывался) -- а вот сейчас в Бангкоке заценил. Слушайте, это какой же словесный понос про все рейсы из эфира несется!

Про давление в самолете

Недавно зашел разговор, что, дескать, жратва в самолетах невкусная не из-за низкой влажности (по моим измерениям, она оказалась порядка 30%), а из-за низкого давления. Иные даже цитировали эквивалент 3000 м. Пришлось самому померять (я ж учОный, в конце концов). Докладываю результаты.

В первом самоле, Эмбраере, было вообще смешно. Стартовали из Феникса, который расположен на 340 м высоты, давление 976 hPa. После чего давление начало подниматься до 1012 (т. е. нормального давления на уровне моря), которое было достигнуто на 3600 м. Черт его знает, почему так хитро. Потом давление опустилось до 842 на круизной высоте 10070, и оставалось таковым вплоть до посадки. При посадке, кстати, давление поднялось до нормального 1017 уже на высоте 2000 м. То есть на круизной высоте давление в салоне соответствовало примерно 1500 м.

Во втором самоле, 747комбо, ничего интересного не было, поскольку стартовали с 50 м. Давление довольно быстро (за полчаса) упало до 930 (эквивалент 800 м), а потом еще добрый час падало до 848 -- т.е. тех же 1500 м, где и застабилизировалось. Потом я уснул, а когда проснулся через часов 6, давление было 800 (эквивалент ~1800 м).

В итоге, в обоих полетах в салоне была эквивалентная высота в 1500-1800 м, а влажность - 27-30%. Это не бог весь что: например, на южном риме Большого Каньона высота больше 2000 м при влажности в те же 30%, но на качество жратвы никто не жалуется (и жрут, кстати, в четыре горла).

Так что, похоже, невкусность самолетной жрачки якобы из-за низкого давления и влажности - это городская легенда. Жрачка невкусная, потому что полная дрянь.

"и удалился в сторону Японского моря" (из заявления ТАСС от 2 сентября 1983 года)

Niemand zoekt de ander in de oven als hij er zich niet zelf in verstopt heeft

Мы выходим по приборам на великую глушь -- 4

Не удержался и совместил картинГу с 1го канала со своими меткими в гугл-мапс, благо недолго:
map
Напомню, что красная линия - это траектория МН17; метки "МО" - данные из брифинга МО РФ, синяя метка - разрушение самолета по данным FDR.
Я не буду обсуждать размер самолета и прочие глупости -- это уже многократно обсосано в интернетах.

Туда, куда приклеили "МН17", он находится не мог по определению хоть нидерландской FDR, хоть российского МО. Что он там делает в 13 км от реальной траектории?

Далее, известно время "спутникового снимка" - 1:19:47, а также время разрушения самолета - 13:20:03, т.е. время между событиями - 16 секунд,  если не придираться к странному формату первого времени. Расстояние по карте (синяя линия) - 40 км. Делим одно на другое и получаем скорость МН17 ... ОЙ!

А если еще учесть время, которое - по данным самого объективного контроля МО РФ - МН17 потратил на пролёт с крейсерской скоростью в 910 км/ч от точки МО1 до момента разрушения -- 60 секунд, то вообще получается чистая машЫна времени.

Мы выходим по приборам на великую глушь - 3

Итак, мы остановились на презентации начальника Главного штаба Военно-воздушных сил генерала-лейтенанта И.Ю.Макушева. Теперь делаем следующее: берем брифинг, отматываем на 17:07 и внимательно смотрим, записывая на бумажке показанный курс, скорость и удаление от пункта TAMAK (который они смешно переиначили в Тонак, что напомнило анекдот "партия послала меня на ХУII"). А потом аккуратно наносим данные на карту:
map
Красная линия - траектория MH17
Точки "А" - данные МО с индикацией #скорости в км/ч
Синяя точка - последняя координата по FDR
Кружки - обломки по рапорту DSB
Черная горизонтальная линия - 2 км

...и обнаруживаем удивительную вещь: последняя точка, где скорость еще не начала падать (last point #913) находится на расстоянии 5.7 км от последней координаты по FDR, а всего МН17 после попадания пролетел почти 10 км по ровно такому же прямому курсу. Вот как такое может быть?

Дополнительный ништяк: согласно МО, кокпиту пришлось проделать путь в 7.5 км практически в обратном направлении, чтобы оказаться там, где он оказался, а передней секции - так и вообще 10 км.

И вот еще один неловкий момент: на картинке оператор еще удерживает последнюю точку от МН17 в желтом кружке, а большой маркер уже перепрыгнул (за пару секунд) на новую цель:
radar
Вон она показана на верхней карте квадратиком; ее аттрибутируют украинскому военному самолету, который барражировал и мониторил. Но теперь-то, когда мы знаем, что последние 10 км траектории MH17 вместе с этими последними пятью точками взялись непонятно откуда, самое время спросить: что же это за цель такая? и где сигнал от обломков? а может, цель - это и есть обломки? особенно в сочетании с предыдушими разночтениями.

Разумеется, я отнюдь не первый, кто проделал что-то подобное. ai1eron еще полтора месяца назад нарисовал практически такую же схему через скалирование карт -- причем тогда точное место попадания еще не было известно. Идея, которой я вдохновился, была подсказана usonat, который сделал сходную карту, и которому я благодарен за пояснения.